O primeiro trecho do Rodoanel Norte, em São Paulo, foi inaugurado com um discurso marcado por referências políticas e pela retomada de debates sobre corrupção em grandes obras públicas. Durante a cerimônia nesta segunda-feira (22/12), o governador Tarcísio de Freitas destacou o papel do ex-presidente Jair Bolsonaro no avanço do projeto e associou os atrasos da construção à Operação Lava Jato e a investigações envolvendo gestões anteriores. O novo segmento da via começa a operar a partir desta terça-feira (23/12), segundo o governo paulista.
Qual foi o papel de Bolsonaro no avanço do Rodoanel Norte?
O governador afirmou que a etapa agora inaugurada foi estruturada durante o mandato do ex-presidente, citando concessão, projeto e leilão como fases definidas naquele período.
Segundo o discurso, o trecho norte do anel viário teria sido “pensado, trabalhado, projetado, licitado, leiloado e contratado” sob a gestão Bolsonaro. Tarcísio ressaltou que acompanhou o processo diretamente em Brasília, classificando o empreendimento como um “presente” deixado ao país na área de infraestrutura de transportes e reforçando o alinhamento político e administrativo iniciado no governo federal anterior. Veja o vídeo divulgado por Tarcísio em suas redes sociais:
O Rodoanel tá pronto, vem curtir! Sente essa pedrada! 🕺🪩 O primeiro trecho do Rodoanel Norte está liberado. São 24 km entregues, ligando diretamente a Rodovia Presidente Dutra à Rodovia Fernão Dias. Uma obra que ficou décadas parada agora começa a mudar, de verdade, a lógica do… pic.twitter.com/M83fXC2NW1— Tarcísio Gomes de Freitas (@tarcisiogdf) December 22, 2025
Por que o Rodoanel Norte atrasou tantos anos?
O Rodoanel Norte carrega um histórico de adiamentos que extrapola gestões estaduais e federais, com conclusão inicialmente prevista para 2016. Tarcísio descreveu o caso como exemplo de grandes obras que demoram a sair do papel, enfrentam dificuldades de planejamento ou são interrompidas por problemas contratuais e judiciais.
Na fala do governador, o atraso está diretamente ligado a investigações sobre irregularidades em contratos e aos efeitos da Operação Lava Jato, que atingiu empresas e agentes públicos de grandes empreendimentos. Especialistas, porém, apontam também fatores como revisões de projeto, reequilíbrios econômicos, desapropriações e licenciamento ambiental como causas frequentes da lentidão em obras de grande escala.
Quais impactos o Rodoanel Norte deve trazer para o trânsito?
O Rodoanel Norte é visto pelo governo paulista como peça central para reorganizar o fluxo de caminhões na Grande São Paulo, conectando rodovias estratégicas que chegam à capital. Com isso, parte expressiva do transporte de cargas deve deixar de cruzar as marginais Tietê e Pinheiros, reduzindo congestionamentos e tempos de deslocamento.
Entre os efeitos esperados sobre mobilidade e competitividade logística, o governo destaca alguns pontos que podem alterar rotas, custos e planejamento de viagens para o setor de transporte e para empresas que dependem da malha rodoviária:
Desvio do tráfego pesado das áreas urbanas mais adensadas, aliviando o trânsito nas marginais.
Redução de custos logísticos, com rotas mais rápidas para o escoamento de produtos pelo interior de São Paulo e outros estados.
Diminuição de acidentes em vias saturadas, pela redistribuição do fluxo de veículos de carga.
Melhor integração viária entre polos industriais, centros de distribuição e corredores de exportação.
Como o Rodoanel Norte se encaixa no cenário político atual?
A inauguração do Rodoanel Norte em 2025 ocorre em ambiente político ainda marcado pelos debates sobre a Operação Lava Jato, o legado do governo Bolsonaro e disputas narrativas entre grupos partidários. Ao destacar Bolsonaro e associar o avanço da obra ao período em que atuou como ministro da Infraestrutura, Tarcísio busca reforçar uma imagem de continuidade de projetos e eficiência em obras e concessões.
Ao mesmo tempo, a retomada do tema da corrupção em discursos oficiais mantém a Lava Jato no centro da agenda pública, mesmo após questionamentos jurídicos e revisões de decisões. O uso do Rodoanel Norte como símbolo de retomada de obras paralisadas serve tanto para justificar atrasos quanto para afirmar que novas gestões tentam corrigir problemas antigos na administração pública.
FAQ sobre o Rodoanel Norte e Tarcísio de Freitas
O Rodoanel Norte já está totalmente concluído? Não. Foi inaugurado o primeiro trecho do Rodoanel Norte, e o governo ainda trabalha em etapas complementares e ajustes operacionais para a integração completa com o restante do anel viário.
Quais rodovias o Rodoanel Norte deve interligar? O trecho norte conecta rodovias que chegam à Região Metropolitana de São Paulo, integrando corredores que dão acesso ao interior paulista e a outros estados, contornando a área urbana central.
A Operação Lava Jato paralisou outras obras além do Rodoanel? Sim. Investigações ligadas à Lava Jato afetaram diversos contratos de infraestrutura no país, envolvendo empreiteiras e agentes públicos em rodovias, portos, energia e outros setores.
O uso do Rodoanel Norte será tarifado? O modelo de cobrança depende dos contratos de concessão firmados pelo governo estadual. Em geral, trechos concedidos preveem pedágios, com valores e formatos definidos em edital e contrato com a iniciativa privada.
